PÓŁOŚ CITROEN C3 PICASSO 09- LE 49-2576 MAXGEAR
237.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 10.00 zł
szt.
numer części:
49-2576
dostawca:
MAXGEAR
| Strona zabudowy | Oś przednia, z lewej |
| Długość [mm] | 638 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 25 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 24 |
| Długość 2 [mm] | 69 |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 79,4 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 75,5 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie PÓŁOŚ CITROEN C3 PICASSO 09- LE 49-2576 MAXGEAR
PÓŁOŚ CITROEN C3 PICASSO 09- LE 49-2576 ma zastosowanie do modeli samochodów
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
Numery OE PÓŁOŚ CITROEN C3 PICASSO 09- LE 49-2576 producenta MAXGEAR
CITROËN
3272.TC, 3272.TE, 9686650380
Producent
Numer OE
CITROËN3272.TC
CITROËN3272.TE
CITROËN96 866 503 80
PEUGEOT3272.TC
PEUGEOT3272.TE
PEUGEOT96 866 503 80
Zastosowanie PÓŁOŚ CITROEN C3 PICASSO 09- LE 49-2576 MAXGEAR w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.